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ありがとう😭

素晴らしい🎉

この動画のBGM名を教えていただけますか？

いい点もあれば、悪い点もある。いい話ばかり書かれると、霞ヶ関などの議論を聞いているようで、胡散臭く聞こえてしまいます。また、所要時間ですが、例えば、松山～岡山はかなり短くなるだろうとは思いますが、松山駅、松山市駅から新幹線の駅までの移動、乗り換え時間などが入っていないように思いました。岡山駅のように、そのまま新幹線が停車するのとは違うでしょうし、大阪駅と新大阪駅のように、離れていても比較的すぐに移動できる場合とも違うでしょう。倉敷とか尾道のように、中心駅と新幹線の駅とがかなり離れていると、その分マイナスとしてきちんと書いておくべきだろうと思います。松山～高松、松山～徳島も乗り換えの問題がありますし。でも、楽しかったです。何だか、四国に陽が当たるようで、楽しみです。個人的には大分への延伸で大分に行ってみたいです。

なにわ筋線が開通したらABC朝日放送が近くなる可能性があるかもしれません。

もしこの多摩線延伸が実現したら、JR相模原駅に隣接する新駅名は『相模原中央』が妥当かと思われます。 ※小田原線に小田急相模原駅があるので

ありえない線形新幹線

また2022年秋に開通した西九州新幹線を今後ミニ新幹線化してほしいです。 作った橋はそのままにして線路幅を在来線と同じにしてn700sかもめをタイヤを左右3つか4つを持った新幹線に変更してほしいです。

ミニ新幹線で山形秋田新幹線の次に開業してほしい区間は 北海道新幹線新函館北斗旭川間 函館新幹線 奥羽新幹線 羽越新幹線 上越新幹線ガーラ湯沢から先を延長してそこから先の区間 四国横断新幹線 四国新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線 西九州新幹線 九州新幹線を博多南から延長してそこから先の区間

エイトライナーとメトロセブンやってほしい

札幌〜新函館北斗間が開通したら、8割は各駅停車、1.5割は長万部のみ停車、ノンストップ1〜2往復になると思う

新函館北斗〜札幌間の停車駅パターンは、 各駅停車　8割 長万部のみ停車　1.5割 ノンストップ　0.5割 になりそう。 長万部のみ停車、ノンストップの割合を増やすなら、新青森or新函館北斗〜札幌間のピストン輸送をする北海道新幹線版つるぎをはやてとして営業運転するだろうな。

神戸市は障害者１０年間地下鉄　市営バス無料

北海道新幹線札幌延伸から 新函館北斗～函館乗り入れ リクエストします。

もしかしたら2046年開業は難しいかも知れない

つい最近2031年開業を断念するとの情報が来たそうです

速くても40年後になりそう

ロマンスカー通るかな？

つい最近2031年開業を断念した

JR難波駅は、特急停車駅にしてほしいところですね。残っていれば、通勤特急らくラクやまと号もここを通るかもしれませんね。臨時特急まほろば号もこちらの経由に変更する可能性もありそう。そうなると、新大阪、大阪、JR難波、天王寺、王寺に停車かな？

お金が掛かるのは分かるけど、東京みたいにもう少しスムーズに進まないもんかねぇ。

わざわざ湘南台に行かずにすむな あと、相模大野経由せずに 新宿行けるようになる！

中間駅は新佐賀駅説

多分開業したとしても2064年とかになりそう

どう考えてもミニが良い気はする。 時間と金をたっぷり掛ける覚悟さえあれば確かにフル一択だが、それで揉めたからある意味ミニを更に簡略化するフリーゲージに落ち着いたってのにね。 フリーゲージの開発待ったって今更無意味だからねえ。フリーゲージになったら今までフル規格車両だったのが在来線サイズになるんだから。もう後戻りは出来ない。 西日本がミニを拒否するもおかしくてフリーゲージの台車重量増による軌道負担と現状300km/h走行不可能な事を拒否しただけで車体サイズが在来線になるのは何も変わらないんだからミニを拒否する理由はないと思うが。 まあそもそもフリーゲージのはずが、土木構造体をフル規格で建設してた時点でいつか佐賀県を丸め込んで全線フル規格整備するつもりだったろうから今更ミニもあり得ないだろうけど...。

できれば岡山分岐で四国松山経由で目指してほしい

5:18 おっかしいな福井に何で金太郎いるんだろ

折角なら池袋始発にすれば良いのに

存続していればの話ですが、臨時特急まほろば号も通勤特急らくラクやまと号もこちらのルートに変更される可能性もあるかな？

まるで夢みたいな話だけど、私もこういうシミュレーションを作ってみたいですね。

飛行機❌ 新幹線⭕️

もう一つの山形新幹線の提案する案件は最高級使用ですけど起点駅が大宮駅で大深度地下使用の島式ホーム2面4線使用の地下駅から足利駅や日光駅や会津若松駅や喜多方駅を経由して米沢駅に着く全線複線の最高設計速度320km対応のフル規格新幹線を作り、米沢駅から新庄駅までは格安案と同じ順新幹線規格で既存の在来線と共有する切土構造で沿線沿いから撮影しやすいワイヤーフェンス付きの複線で普通列車の各駅停車タイプや既存の山形新幹線全駅停車タイプの待避線を各駅間距離の四分の三位から待避させて速達タイプを含めた全体の到着時間の削減もすべきだと思いますけどどうでしょうか?

山形新幹線の福島駅アプローチ線が早く完成して欲しいですよ👍後山形新幹線に関してのご提案なのですけど一つは既存の福島駅から庭坂駅までは既存線活用かつ三線軌条対応の複線で庭坂駅からは米沢駅や山形駅や新庄駅まではあくまでも在来線の定義に入る設計速度200kmまでの複線で山形県の主要市街地は大深度地下使用駅で庭坂駅から米沢駅までは全線複線の途中待避線付きの長大トンネルを建設して米沢駅は島式ホーム3面6線対応にしてそこから既存線を切土構造の在来線普通列車停車駅間の全てに待避線を増設して待避線は駅間距離の四分の三から待避線を増設して全ての列車の到着時間を短縮するべきだと思います。そして山形駅も大深度地下使用駅にしてそれ以外の既存の山形新幹線停車駅は島式ホーム2面6線対応の切土構造にして全体の建設費用削減と騒音対策にして切土構造は段々と上がる様な構造にしてそれぞれ桜並木や紅葉🍁が見れる様な構造にして大部分にワイヤーフェンス等を設置して鉄道撮影がしやすくする必要もあると思います。切土構造にする理由は国土交通省の次世代新幹線ネットワークに土構造はかなり安いと書かれていたはずですし、踏切は全て全廃して全廃した分は道路と歩道を拡張した橋にして各橋には覆いと鉄道路線側にワイヤーフェンスを設置して鉄道ファンの方々が撮影出来る構造と切土構造の沿線沿いにもワイヤーフェンスとその土台は切土で出た土で盛土して騒音対策と鉄道撮影スポットを作る必要があると思います。今の所の山形新幹線の終着駅の新庄駅は島式ホーム2面4線使用の切土構造にして騒音対策と連続立体交差事業を同時にするべきだと個人的には思います。

ついに開業

2024年3月現在アプローチ線が大方出来上がってるように見えました。このようなら2027年を待たずに来年2025年には工事が終わって試運転→早めに運用開始になって欲しいです。もう既にアプローチ線に線路を敷いているので3年もかかると錆びるのではと心配して見てます。

四国に新幹線作ったって、出来る頃に人口はどうなってるんだろうね... そしてその少ない未来の人口に並行在来線の莫大な赤字を負担させる。そんな金の使い方が本当に正しいのか、ちゃんと考えるべき。

この区間が今日開業した

羽越奥羽新幹線整備進んでる 間　北陸新幹線新大阪延伸なるか？☺️

JR茨木駅からも北大阪急行電鉄の箕面萱野駅へも阪急バスで行かれますか教えてくださいお待ちしてます、

米原ルートでもよいので北陸新幹線新大阪までつないでくれた 関西まで乗り換えなしで近くなり交通の弁よくなるのでわとおもいます、海外旅行に行くにわ 関西空港近くなりそちらも近くなるのでわ、ぜひいつのときか 北陸新幹線新大阪までつないでもらいたいです、

とても素晴らしい計画に期待と嬉しさがございます。

映像シュミレーションは簡単だが果たしてどうなるのかな？先の事は解りませんな😅

これはかなり効率的ですね🎉東北の未来の為にも無くては成らない物に成りそうですね🎉

舞洲万博が終わったらマンション、ショッピングモールが出来れば問題なしだな❗️ 後は京阪電鉄が舞洲に延伸すれば大丈夫だ‼️

麻布大学を終着駅にし､小田急学園都市線として運転したら如何かなぁ⁉️👂️ 「学生さん🙌喜ぶよ‼️(学生さんには 絶対に無くてはならないルートだと思います‼️)」

本当にこの通りに成れば良いが果たしてどうなるか？

四国民の悲願、関西圏と四国を直接繋ぐ夢の鉄道が完全に消滅したのか。新幹線じゃなくても良いから関空を中継するという名目でもダメですかネェ。

関西圏と四国を直接繋げないならせめて愛媛と大分を橋かトンネルで繋いで欲しい。新幹線じゃなくても良いから普通列車と道路が出来ないかなぁ。

りんかい線がJR東日本に買収されないと開業出来ないんですよね。臨海ルートは。

まだレールもひかれてないので